L’\u00c9tat du S\u00e9n\u00e9gal a accord\u00e9 pour trois ans \u00e0 l’entreprise fran\u00e7aise SNCF l’exploitation et la maintenance du train rapide qui relie depuis un an Dakar et sa banlieue, a-t-on appris mercredi aupr\u00e8s des deux parties.<\/p>\n\n\n\n
Le nouveau contrat sign\u00e9 le 17 janvier remplace celui de \u00ab\u00a0pr\u00e9-exploitation\u00a0\u00bb dont b\u00e9n\u00e9ficiait la SNCF, \u00e0 travers sa filiale Seter, depuis le lancement du train express r\u00e9gional en d\u00e9cembre 2021, a pr\u00e9cis\u00e9 \u00e0 l’AFP le ministre s\u00e9n\u00e9galais des Infrastructures Mansour Faye. L’\u00c9tat s\u00e9n\u00e9galais entre \u00e0 hauteur de 34% dans le capital de la Seter, jusqu’alors d\u00e9tenue \u00e0 100% par la SNCF, a ajout\u00e9 le ministre. <\/p>\n\n\n\n
La Seter a \u00e9galement rapport\u00e9 la signature du contrat dans un communiqu\u00e9. Le TER, inaugur\u00e9 fin d\u00e9cembre 2021 apr\u00e8s cinq ans de travaux confi\u00e9s principalement \u00e0 des entreprises fran\u00e7aises, mais aussi turques et s\u00e9n\u00e9galaises, couvre en une quarantaine de minutes 36 km entre le centre de Dakar et la ville nouvelle de Diamniadio. <\/p>\n\n\n\n
Il a transport\u00e9 plus de 17 millions de voyageurs en un an avec une ponctualit\u00e9 de 98%, selon la Seter. Il a chang\u00e9 la vie de nombreux banlieusards. Il est cens\u00e9 soulager les axes engorg\u00e9s entre la capitale et sa banlieue. Des travaux sont en cours pour prolonger la ligne de 19 km jusqu’\u00e0 l’a\u00e9roport international. <\/p>\n\n\n\n
La construction et la mise en service ont donn\u00e9 lieu \u00e0 un certain nombre de contestations. Le premier anniversaire r\u00e9cent de l’exploitation commerciale a \u00e9t\u00e9 accompagn\u00e9 de critiques sur la rentabilit\u00e9 du TER, sur la r\u00e9partition des revenus et m\u00eame sur la propri\u00e9t\u00e9 des infrastructures, dans un contexte de remise en cause des positions fran\u00e7aises et \u00e9trang\u00e8res encore renforc\u00e9 par la perspective d’\u00e9lections en 2024. <\/p>\n\n\n\n
Avec le nouveau contrat, \u00ab\u00a0le S\u00e9n\u00e9gal r\u00e9cup\u00e8re toutes les recettes, paie \u00e0 l’exploitant (la Seter) un forfait et des frais de gestion et d’autres frais. Le montant fait moins de 30 milliards de FCFA (plus de 46 millions d’euros) par an\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le ministre. Il a soulign\u00e9 que l’\u00c9tat n’\u00e9tait li\u00e9 que pour trois ans et que le TER et toutes ses infrastructures, rames, les voies, les gares, passerelles et syst\u00e8mes d’informations, \u00e9taient sa propri\u00e9t\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
AFP<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L’\u00c9tat du S\u00e9n\u00e9gal a accord\u00e9 pour trois ans \u00e0 l’entreprise fran\u00e7aise SNCF l’exploitation et la maintenance du train rapide qui relie depuis un an Dakar et sa banlieue, a-t-on appris mercredi aupr\u00e8s des deux parties. Le nouveau contrat sign\u00e9 le 17 janvier remplace celui de \u00ab\u00a0pr\u00e9-exploitation\u00a0\u00bb dont b\u00e9n\u00e9ficiait la SNCF, \u00e0 travers sa filiale Seter, […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":31172,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[77,78,82,506],"tags":[1529,5700,30,7351,7352,6521],"tmauthors":[],"class_list":{"0":"post-31170","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualite","8":"category-afrique","9":"category-politique","10":"category-transport","11":"tag-dakar","12":"tag-exploitation","13":"tag-featured","14":"tag-sncf","15":"tag-ter","16":"tag-train"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.imedias.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/31170","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.imedias.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.imedias.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.imedias.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.imedias.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=31170"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.imedias.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/31170\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.imedias.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/31172"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.imedias.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=31170"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.imedias.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=31170"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.imedias.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=31170"},{"taxonomy":"tmauthors","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.imedias.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftmauthors&post=31170"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}